關(guān)于拼車APP的開發(fā)

2016年04月22日 11 分類：APP開發(fā)方案

　　拼車APP是根據(jù)用戶的定位位置和出行的目的地來尋找具有相同出行路線的用戶，并乘坐同一輛車出行，可以直接聯(lián)系司機的一種打車服務(wù)APP。目前比較火熱的拼車服務(wù)是城際拼車服務(wù)、包車服務(wù)和接送機服務(wù)。

　　催生背景

　　交通擁堵、出行難是我國一些城市“城市病”的典型癥狀，早晚高峰時段，道路交通擁堵，私家車、公交車、地鐵擁擠不堪。乘坐出租車雖然舒適，但由于出租車怪象問題，很多人都不愿意把出租車作為出行工具，而且由于出租車數(shù)量少，打車難也成了問題。

　　緩解城市交通壓力和人們出行難問題的一個有效方式就是拼車出行。拼車出行能有效利用道路資源，改善交通擁堵，減少燃油消耗，降低污染，同時有車者借助“拼車”降低了用車成本，而“拼車者”則通過拼車享受到更經(jīng)濟、省時、舒適的出行。但由于拼車存在著一些安全隱患以及“合法性”的問題，導(dǎo)致拼車不能成為城市出行的一種常規(guī)選擇。隨著基于LBS（基于位置服務(wù)）移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展以及2014年北京《小客車合乘出行的意見》的出臺，市場催生了一批拼車APP。

　　市場發(fā)展

　　2015年以來，在滴滴打車、快的打車的帶動下，互聯(lián)網(wǎng)用車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長勢頭，涉及了出租車、專車、拼車等領(lǐng)域。新興的拼車APP發(fā)展尤為迅速，這種介于出租車和公交地鐵之間的出行方式吸引了大批用戶。同時，拼車APP獲得了各種創(chuàng)投機構(gòu)青睞，僅今年下半年P(guān)E投資規(guī)模就超過2億元。

　　臨近2015年底，出游、返鄉(xiāng)的人流涌動帶來了巨大的出行需求。與往年相比，汽車服務(wù)市場出現(xiàn)巨大變化，汽車租賃需求明顯增加，拼車APP軟件日漸普及提供了新的出行方式。

　　目前，拼車APP成為移動互聯(lián)網(wǎng)上最火的應(yīng)用——在美國，Uber已獲15億美元資金，估值超過400億美元，Lyft拿到了3.33億美元融資，即便是稍小型的Sidecar也獲得了3500萬美元的風(fēng)投；在歐洲，拼車服務(wù)BlaBlaCar剛剛在C輪融資中獲得高達1億美元。

　　按照國內(nèi)現(xiàn)在汽車保有量以及不斷飆升的消費者出行需求，考慮到一線城市擁堵的交通狀況，中國拼車市場需求十分巨大。

　　安全問題

　　由于現(xiàn)有法律的制約，有償“拼車”哪怕只收取一塊錢，也會被定義為非法營運，然而因其查處難度大，所以民間的“拼車”現(xiàn)象很多。如果放開有償“拼車”的市場，“黑車”和“拼車”很難界定，很可能會給“黑車”鉆了空子，損害現(xiàn)有出租車駕駛員的利益。此外，如果出了交通事故，乘客利益難以得到保障。因此，暫時不會考慮“拼車”合法化。

　　應(yīng)對辦法

　　依據(jù)《小客車合乘出行的意見》的要求，拼車APP提供順路的上下班拼車服務(wù)，對拼車前雙方的信息都會核實，地點、路線等權(quán)利義務(wù)也會明確。在拼車價格上，由平臺依據(jù)順路程度和里程制定，杜絕盈利行為。拼車APP的車主和乘客在拼車之前，都需要網(wǎng)簽《拼車合乘協(xié)議》，同時制定了《拼車公約》，創(chuàng)造良好的拼車合乘氛圍。

　　政策意見

　　由國家發(fā)展改革委等10個部門制定的《關(guān)于促進綠色消費的指導(dǎo)意見》全文對外發(fā)布。意見提出，支持發(fā)展共享經(jīng)濟,鼓勵個人閑置資源有效利用,有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等,創(chuàng)新監(jiān)管方式,完善信用體系。

　　主要功能

　　拼車APP包含兩個不同的客戶端，乘客端和司機端。乘客端的核心功能為實時定位、一鍵叫車、專車分類、預(yù)估價格、在線支付、訂單評價/投訴，司機端則包含注冊司機、信息核驗、接受派單、申請改派等核心功能。

　　乘客端主要功能

　　1、城際拼車

　　選擇時間、起始地、目的地；輸入聯(lián)系電話、車輛類型、拼車人數(shù)、行李大??；給司機備注留言；點擊即可馬上拼車。

　　2、包車

　　選擇時間、起始地、目的地；輸入聯(lián)系電話、車輛類型；給司機備注留言；點擊即可馬上在線包車。

　　3、接送機

　　可以選擇時間、起始地、目的地，一鍵叫車接送機。

　　4、企業(yè)用車

　　顯示對于企業(yè)用戶的服務(wù)范圍和服務(wù)流程、聯(lián)系方式等。

　　5、訂單確認(rèn)

　　顯示訂單詳情，點擊確定即顯示下單成功，等待司機接單。

　　6、我的行程

　　顯示以往所有已完成行程、已取消行程、正在進行中的行程詳情，包括日期、時間、出發(fā)地、目的地、費用、司機聯(lián)系方式、對司機的評價等，編輯我的行程，刪除不必要的行程記錄。

　　7、用車須知

　　包括拼車須知、包車須知、接送機須知、資費說明、上下客點等。

　　司機端主要功能

　　1、身份驗證

　　可以通過輸入手機號獲得手機驗證碼、輸入密碼、姓名、性別進入注冊；注冊第二步需選擇出生日期、輸入身份證號碼、車牌號碼、車型、選擇車輛類型、車輛顏色等；注冊第三顯示需拍攝清晰的行駛證、駕駛證、車輛與本人合照、商業(yè)保險單等證件上傳，并輸入保險單到期日期，點擊審核即等待通知。

　　2、派單

　　顯示當(dāng)前時間、司機總接單數(shù)、訂單詳細(xì)需求包括出發(fā)點和目的地，可點擊選擇接單或者點擊申請改派、拒絕；點擊放大乘客位置地圖。

　　3、接單出車

　　搶單成功后顯示乘客詳細(xì)信息，包括電話、地圖位置、出發(fā)點和目的地；選擇點擊已接到客人、已到達目的地；輸入車費金額顯示等待乘客完成支付，可選擇乘客的支付方式，現(xiàn)金支付或在線支付。

　　4、我的收入

　　查看獲得的總收入，包括可提現(xiàn)金額、已收現(xiàn)金、服務(wù)費；顯示所有交易明細(xì)，按時間先后排列；點擊可提現(xiàn)，選擇提現(xiàn)到支付寶、微信、銀行卡。

　　6、服務(wù)監(jiān)督

　　查看新手入門、賬戶體現(xiàn)、快車升級、作弊處罰、成交后取消率、服務(wù)監(jiān)督等基礎(chǔ)知識。

　　競爭與機會

　　拼車的本質(zhì)依然是分享經(jīng)濟。出行方式可以總結(jié)為一個金字塔結(jié)構(gòu)，商務(wù)租車在最頂端，中間是出租車出行，低端是公交地鐵出行。在出租車和公交地鐵方式之間有很大想像空間，而拼車正是可以彌補這塊空缺的付費出行方式。

　　一方面，打車軟件對傳統(tǒng)出租車行業(yè)帶來巨大變革之初，監(jiān)管部門的嚴(yán)厲態(tài)度以及官媒的批評聲音與如今對專車的質(zhì)疑和打壓極其相似，原因一是打車軟件自身存在支付信譽、安全管理等問題，二是因為其影響了金融機構(gòu)、呼叫中心等單位的利益。在這種情況下，有一部分打車軟件被政策限制打壓，而滴滴、快的則為搶戰(zhàn)市場而冒著不確定政策風(fēng)險頻頻出招，包括大量向司機地推行軟件、降低注冊門檻、訂單加價、推送假訂單等。

　　另一方面，瘋狂的補貼大戰(zhàn)一舉撼動了打車市場的平衡狀態(tài)，在其他公司還在思考盈利模式的時候，滴滴、快的擺出了我根本沒想著盈利的姿態(tài)執(zhí)著燒錢。究其原因，當(dāng)然是背后的騰訊、阿里兩家巨頭的持續(xù)加碼，拋開互聯(lián)網(wǎng)巨頭對移動支付、O2O等方面的布局不談，幾十億的資金支持讓滴滴、快的在價格戰(zhàn)上越打越歡，直接將資金不足的競爭對手甩出局。

　　拼車成為用車O2O新熱點的原因大體分為兩個方面：一方面來自政策環(huán)境的利好勢頭——譬如北京承認(rèn)拼車合法，原因在于這可以一定程度緩解本地區(qū)交通擁堵，但若在其他地區(qū)放寬該監(jiān)管，黑車涌入市場的亂象則依然難以避免；另一方面，拼車和P2P租車模式符合“共享經(jīng)濟”特征，不存在庫存風(fēng)險，基于地理位置的需求調(diào)度閑置資源效率明顯高于傳統(tǒng)方式。還有就是拼車領(lǐng)域還未出現(xiàn)巨頭，新進者都有機會。私家車實名入駐拼車平臺，免費提供乘車意外保險，在拼車O2O競爭額局勢下會成為標(biāo)配。