共享電動(dòng)車：中短途出行的理想方式

2019年12月05日 35 Aimee 分類：共享電動(dòng)車

　　共享電動(dòng)車：中短途出行的理想方式！據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每天將近有5億人通過兩輪出行的方式解決日常0-10公里的出行。而共享單車出行僅解決了1-2公里內(nèi)的出行，而10公里以外的出行人們一般選擇出租車或私家車出行，但3-10公里出行一直是人們出行的痛點(diǎn)，騎共享單車太累，打車又比較近，車費(fèi)貴。此時(shí)共享電動(dòng)車出行就自然成為人們中短途出行的理想方式。

　　其實(shí)在三四線城市以及一二線城市的城鎮(zhèn)地區(qū)，居住著數(shù)億有共享電動(dòng)自行車出行需求的居民。他們工作和生活在地級(jí)市、縣級(jí)市或者縣城中，活動(dòng)半徑一般在3-10公里，在這些小地區(qū)中，有的出租車不夠正規(guī)，有的公共交通不夠普及，共享汽車對(duì)駕照和成本的要求太高，出租車又難打到車且費(fèi)用也不低，而自行車對(duì)3公里及以上的路程來說又太過辛苦，共享電動(dòng)車就成為自然之選。在這些城市，投放共享電動(dòng)車具有非常廣泛的前景。

　　其實(shí)現(xiàn)在我國(guó)一部分二三線城市都已投放有共享電動(dòng)車，不僅騎行體驗(yàn)好，騎行數(shù)據(jù)非常好，可以說前景是一片大好。對(duì)于資金少的創(chuàng)業(yè)者來說，可以將共享電動(dòng)車投放在校園、景區(qū)、工業(yè)區(qū)等封閉場(chǎng)景；如資金比較充足的可大范圍投放至城市鎮(zhèn)區(qū)，這些地區(qū)投放共享電動(dòng)車具有非常廣泛的前景。