屬于共享電動(dòng)車的3.0階段
2021年11月16日 
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Aimee 分類：開發(fā)資訊
屬于共享電動(dòng)車的3.0階段！從最初的大規(guī)模發(fā)展的1.0階段，到清退無(wú)序市場(chǎng)的2.0階段，再到現(xiàn)在，共享電動(dòng)車市場(chǎng)以規(guī)范化模式進(jìn)入3.0階段。那么共享電動(dòng)車的3.0階段又將迎來(lái)怎樣的變局？行業(yè)該如何發(fā)展呢？
3.0時(shí)代下的共享電動(dòng)車，首要舉措就是--上牌！ 雖然共享電單車的存在讓城市居民出行更為便捷，解決了老百姓出行難題，但企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)野蠻發(fā)展導(dǎo)致的車輛亂停亂放現(xiàn)象、車輛堆積停放、占滿人行道及盲道等亂象也讓人飽受詬病。當(dāng)前不少城市行業(yè)仍存在著總量過(guò)剩、熱點(diǎn)堆積、停放管理三大問(wèn)題。
就在去年年底，為了解決這些問(wèn)題，很多城市都開始清退違規(guī)無(wú)牌車輛，目前，各城市政策大徑相同，總的來(lái)說(shuō)，就是實(shí)行“一車一證”為車輛上特殊牌照，清退城內(nèi)無(wú)牌照的車輛，通過(guò)上牌的方式來(lái)管理和控制車輛總量，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)前共享電單車正在縮減，鋪設(shè)量受到相關(guān)監(jiān)管部門的管控。但這個(gè)清退并不是無(wú)差別全面清退，而是管理政策清晰、行業(yè)加速規(guī)范化的典型案例。
其次是配置智能安全頭盔，除了為車輛實(shí)行上牌制，出于安全考慮，配合國(guó)家電動(dòng)車“一騎一盔”政策，目前不少城市均開始為共享電單車行業(yè)配備騎行頭盔，如長(zhǎng)沙、揚(yáng)州、南寧、大同等。但當(dāng)前的共享電單車的頭盔還存在一些衛(wèi)生問(wèn)題，還需要共享電單車企業(yè)加強(qiáng)清潔工作，保障用戶使用頭盔的干凈衛(wèi)生。
當(dāng)然，各個(gè)城市對(duì)于共享電動(dòng)車的管理政策不盡相同，受交通設(shè)置，政策因素等，導(dǎo)致每個(gè)城市的共享電單車發(fā)展模式都不一樣，照搬別城的道路在共享電單車行業(yè)顯然行不通。當(dāng)前規(guī)范行業(yè)發(fā)展最好的辦法，就是因地制宜，制定完善符合自身的發(fā)展模式和管理細(xì)則，而大部分城市當(dāng)前正在這樣做。
目前，共享電動(dòng)車行業(yè)已步入到3.0階段，共享共建共治共管成了監(jiān)管的主基調(diào)，因城施策為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多機(jī)遇。存量市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展，增量市場(chǎng)有望穩(wěn)定發(fā)展，也將為共享電單車創(chuàng)新創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。
