是什么造就了共享電動車在我國的超級地位
2022年09月14日
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Aimee 分類:電單車資訊
是什么造就了共享電動車在我國的超級地位?僅短短幾年時間,共享電動車就在全國范圍內(nèi)遍地開花,席卷全國,現(xiàn)在城市里道路旁黃的、紅的、綠的、藍的共享電動車隨處可見,它已滲透到我們生活的方方面面,成為現(xiàn)代人廣泛使用的交通工具之一。

眾所周知,我國是兩輪出行大國,中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2021年我國電動自行車的保有量達到了3.4億輛,截至去年底,我國機動車的保有量為3.95億輛,兩者的保有量僅差了5500萬輛,而價值10~15萬的普通汽車,是人均年收入的6倍以上,2000元的電動車,是人均年收入的八分之一,普通人能消費的起,但是共享電動車不需要購買,平均3元左右就可以騎一次,人人都能消費得起,所以共享電動車的受眾面更廣。
不僅如此,騎共享電動車比共享單車更加省時省力,以一線城市為例,2公里的路程,步行耗時大概在20分鐘左右,騎共享單車基本可以解決這個路程段的需求,但是在一線城市生活過的人都知道,不管是去上班、去地鐵站還是平時去哪里辦事,基本都是2-10里內(nèi)的通勤,騎共享單車既費時又費力,早晚高峰時期,公交需要等車,地鐵需要等位(車輛擁擠時需要排隊上車),且走到公交站和地鐵站花費的時間也不少,所以選擇共享電動車會更加經(jīng)濟更便利。
以北京為例,2公里的路程,步行耗時大概在20分鐘左右,所以共享單車基本可以解決這個路程段的需求,但2—6公里,或者2—10公里內(nèi)的通勤,騎共享單車既費時又費力,早晚高峰時期,公交需要等車,地鐵需要等位(車輛擁擠時需要排隊上車),且走到公交站和地鐵站花費的時間也不少,所以很多人在通勤上基本會選擇電動車。
共享電動車的出現(xiàn)不僅可以解決我們生活中短途出行問題,為我們的日常生活帶來便利,其便捷式的出行方式以及可循環(huán)的出行模式,恰如其分地符合我國提出的“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略,為我國產(chǎn)業(yè)升級以及轉(zhuǎn)型提供契機。同時共享出行方式還很好的在三四線及以下城市補足公共交通,成為城市中短途出行的最優(yōu)解。
隨著全國各地對于共享電動車行業(yè)的管理愈加嚴苛,行業(yè)也在加速洗牌,共享電動車行業(yè)會越來越規(guī)范,再加上現(xiàn)在的市場需求增長,的共享電動車市場必將更加精彩。