為什么各地方網(wǎng)約車政策會(huì)有所不同

2018年07月05日 80 亦強(qiáng)科技 分類：網(wǎng)約車APP開發(fā)

　　為什么各地方網(wǎng)約車政策會(huì)有所不同?為了讓網(wǎng)約車更加的合法化，規(guī)范化，各地方政府陸續(xù)出臺(tái)網(wǎng)約車新政，但不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，各地方網(wǎng)約車政策并非完全一樣，會(huì)隨地區(qū)不同而有所差異，這是為什么?

　　其實(shí)網(wǎng)約車政策折射出地方政府決策取決于多重因素，從從網(wǎng)約車政策看來，中央政策大致分為兩類，一類是對(duì)于車輛的管理，一類是對(duì)于駕駛員的管理。而在中央政策的基礎(chǔ)上，地方政策會(huì)相應(yīng)加上很多政策，無論是對(duì)于車輛的限制，還是對(duì)于駕駛員的限制。

　　對(duì)于地方政府而言，一方面要平衡傳統(tǒng)出租車和新興網(wǎng)約車的利益，例如傳統(tǒng)的出租車行業(yè)受到影響后，會(huì)考慮對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行一定的限制;另一方面存在政府多元?jiǎng)訖C(jī)，例如當(dāng)?shù)亟煌〒矶鲁潭葒?yán)重，會(huì)影響網(wǎng)約車供需數(shù)量，或者當(dāng)?shù)毓步煌ㄗ龅帽容^好，出租車供給數(shù)量足夠，也會(huì)影響網(wǎng)約車的供給。

　　據(jù)了解，在有些地方政府，網(wǎng)約車政策太嚴(yán)格導(dǎo)致很多網(wǎng)約車不符合地方新政，網(wǎng)約車司機(jī)面臨被迫退出網(wǎng)約車市場 。車型的要求，車齡的要求 ，軸距的要求，甚至還有過分的戶籍的要求都在限制著網(wǎng)約車的發(fā)展。很多司機(jī)都不滿這種一刀切的新政，認(rèn)為這是很過分的政策，是偏袒出租車保護(hù)出租車?yán)孀龀龅臎Q定。一個(gè)政策的推出 ，肯定是多方博弈的結(jié)果。從結(jié)果來看，目前很多地方政策都是為了均衡傳統(tǒng)出租車與網(wǎng)約車雙方的利益。

　　雖然網(wǎng)約車新政對(duì)網(wǎng)約車門檻設(shè)置的如此是之高，但很大的一部分原因是為了維護(hù)網(wǎng)約車用戶的利益，保障用戶的安全。目前網(wǎng)約車行業(yè)市場體系逐漸形成，用戶體驗(yàn)仍需進(jìn)一步深化。網(wǎng)約車已經(jīng)過了的高速擴(kuò)張的階段，在市場體量上擁有了長足的進(jìn)步，但服務(wù)質(zhì)量與現(xiàn)有市場體量之間仍然存在巨大差異。網(wǎng)約車安全問題、價(jià)格監(jiān)控、司機(jī)素質(zhì)方面仍有較大提升空間。

　　網(wǎng)約車產(chǎn)品在三四線城市存在較大的發(fā)展空間。短期內(nèi)，網(wǎng)約車在發(fā)達(dá)地區(qū)的用戶增量不會(huì)有太大突破，盈利模式探索和產(chǎn)品功能豐富也需要一定時(shí)間，因此未來可加大在三四線城市發(fā)展。另一方面，人民生活水平提高，城鄉(xiāng)差異化在縮小，在出行消費(fèi)升級(jí)趨勢下，其需求量也較為充足。供需兩方面推動(dòng)下，網(wǎng)約車在三四線城市存在發(fā)展空間。

　　現(xiàn)階段中國網(wǎng)約車產(chǎn)品覆蓋地域基本集中在一、二線城市或經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，但網(wǎng)約車產(chǎn)品在三四線城市存在較大的發(fā)展空間。而且人民生活水平提高，城鄉(xiāng)差異化在縮小，在出行消費(fèi)升級(jí)趨勢下，其需求量也較為充足。供需兩方面推動(dòng)下，網(wǎng)約車在三四線城市存在發(fā)展空間。因此未來可加大在三四線城市發(fā)展。