共享單車不“免費”了，你還騎嗎

2018年04月24日 46 亦強科技 分類：共享單車

　　共享單車不“免費”了，你還騎嗎?2017年共享單車僅經(jīng)過一年的發(fā)展就遍地開花，騎車出行成了新風尚。為了搶占用戶，共享單車企業(yè)推出各種活動，如摩拜的月卡和季卡，售價僅1折，其中月卡2元、季卡5元;ofo更是直接給出“地板價”1元包月，還推出各種免費聯(lián)名卡。

　　然而過了一個冬天之后，很多人都發(fā)現(xiàn)摩拜、ofo等共享單車品牌的貫穿了2017年一整年的價格戰(zhàn)停止了，不再推出“免費騎”、“1元、2元包月”等活動了，而是恢復到20元/月的原價了。

　　有人認為，共享單車企業(yè)停止價格戰(zhàn)，或許也是共享單車企業(yè)應對現(xiàn)金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。由于去年共享單車的燒錢大戰(zhàn)，導致共享單車行業(yè)便陷入倒閉、跑路、無法退押金的輿論漩渦之中。

　　從1-3元包月的“白菜價”，到現(xiàn)在的20元包月，很多習慣一出門就找共享單車，卻在突然有一天發(fā)現(xiàn)漲價的用戶，難掩心中失落，于是就吐槽，價格貴了、騎不起了、單車質量不好了、單車壞了等。

　　而就在共享單車巨頭企業(yè)開始“收割”時，新入局企業(yè)卻忙著搶占市場。以哈羅單車為例，目前月卡僅需2元，季卡、半年卡和年卡的價格也僅是摩拜和ofo的一半。于是在短時間內(nèi)，哈羅單車布滿了大街小巷，直接壟斷市場。

　　其實我們客觀的角度來看的話，共享單車經(jīng)營企業(yè)需要承擔車輛耗損、維修和管理等一系列成本，其適當提高騎行價格也可以理解，畢竟做生意的最終目的還是為了盈利。