共享單車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是流量之戰(zhàn)
2018年07月25日 
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亦強(qiáng)科技 分類(lèi)：共享單車(chē)
共享單車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是流量之戰(zhàn)!雖然每一家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商都有自己的共享單車(chē)APP，但是這些相關(guān)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭的APP(如ofo、摩拜、哈羅等)而言要弱小一些。因?yàn)楣蚕韱诬?chē)APP的目標(biāo)用戶(hù)細(xì)分比較精準(zhǔn)，以至于共享單車(chē)APP的用戶(hù)的下載量其實(shí)并不太大。因此，選擇一家用戶(hù)規(guī)模巨大的流量平臺(tái)作為共享單車(chē)的用戶(hù)流量入口顯得非常重要。
因?yàn)閺母具壿嬌蟻?lái)看，共享單車(chē)說(shuō)到底還是運(yùn)營(yíng)商之間的一場(chǎng)流量大戰(zhàn)，誰(shuí)有足夠多足夠穩(wěn)定的流量，誰(shuí)的共享單車(chē)的使用率就會(huì)高一些，誰(shuí)就是共享單車(chē)市場(chǎng)中的贏家。如果我們僅僅只是盲目地進(jìn)行投放，而不去考慮用戶(hù)如何與共享單車(chē)發(fā)生聯(lián)系的話，這種方式帶來(lái)的最為直接的結(jié)果就是對(duì)城市管理造成困難，最終將會(huì)受到城市管理的監(jiān)管。
因此共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)選擇站隊(duì)一家大型的流量平臺(tái)顯得尤為重要。首先共享單車(chē)將自身看作是完善這家大型流量平臺(tái)服務(wù)類(lèi)型的一部分，然后通過(guò)與其進(jìn)行深度綁定來(lái)獲得源源不斷的流量。例如：哈羅單車(chē)就是通過(guò)與阿里巴巴的深度綁定，并通過(guò)與永安行的合并來(lái)從支付寶的客戶(hù)端來(lái)獲得源源不斷的用戶(hù)流量。
共享單車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)到底就是流量之戰(zhàn)，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，共享單車(chē)平臺(tái)就獲得了流量入口，便不會(huì)在為獲取用戶(hù)流量投入太多精力，只需要維護(hù)好流量的渠道入口即可。
現(xiàn)在，共享單車(chē)之間的亂戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，新一輪發(fā)展已經(jīng)來(lái)臨。未來(lái)的共享單車(chē)或許將不再是共享單車(chē)本身，還會(huì)附著在它身上的更加多樣的延展性很強(qiáng)的作用與價(jià)值，所以共享單車(chē)依然會(huì)有巨大的發(fā)展空間。
